摩臣2娱乐平台好不好:搭古老双层有轨电车 穿越百年香港

　　香港电车从1904年成立之初，只有26辆单层电车。1941年日军袭港香港沦陷，只剩下12辆电车仍可维持服务。经过百余年的努力，今天已经拥有了164辆双层电车，当中包括两辆古董派对电车及一辆怀旧观光电车，被誉为世界上仍在服务中的最大双层电车车队，每日平均可搭载二十余万人次的乘客。

　　这种全世界只有香港岛才有的交通工具行驶的路线是香港最繁华的商业中心的 双层有轨电车，途径西环、上环、中环、湾仔.....太古、筲箕湾及维多利亚港沿岸。

　　车号68电车从2016年开始可参与电车全景游，就可登上以1920年样式设计、拥有开放式上层与怀旧古典下层车厢的复古电车，享受一小时的奇妙旅行。随着电车穿梭城市街道，乘客可自行选择语言，沿道为乘客介绍香港城市古今面貌的变迁及有趣景点。

　　穿行于金钟港铁站附近的有轨电车

　　长长的有轨车站站台

　　手握一杯热饮，坐在窗边，望着两旁倒退的高楼，看着身后逐渐远去的站台，颇有感觉。有时间的话，应该慢慢享受这样一条古老的交通线路，畅游香港岛。

　　我在享受缓慢的韵律、享受历史的时候摩臣2娱乐平台好不好，一个念头跃出脑海，那就是在建设现代化城市的同时，我们应该保护好文物、珍惜历史，因为它们是不可再生的资源，要在人类的保护和珍惜下才会永存的。

　　香港目前在用的大部分为1950年开始使用的第四代电车为版本翻新改造的，并在1987年至1992年间进行了大面积的翻新工作，除车号28,120,128电车外，所有电车均被重建至新的车身。

　　这一时期，照明系统也改用了光管

　　改用圆边车窗、新的车挡、后楼梯由左边改装在右边、上层改用塑胶座椅。

　　下层改用防火胶版座椅取代了木条座椅、改用新控制装置等设施改动。

　　至2018年，香港电车已经走过了118年的历史。

　　坐香港有轨电车的老人很多，我想更多的也许是一份怀旧吧

　　电车到达上环西港城终点站

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　　电车到达上环西港城终点站

　　开车时司机踩到踏脚车子会发出“叮叮、叮叮。..”的声音而著名，故人们喊它“叮叮车”。叮叮车已成为香港一个重要的文化符号，深受香港人喜爱。

　　车尾的备用控制装置，主要在倒叮时使用

　　电车现时经营六条部分重叠的路线连接坚尼地城至筲箕湾，在马路上特定轨道行走，路轨总长30公里。时间从早上6:00开始直到凌晨时分，成人车费圴为单一票制港币2.3元。

　　成人车费为港币两块三，老人一块一，小孩一块二，还可以购买月票。价格真心便宜。

　　前车门为下车门，下车门投币或刷卡付费，相对较窄，司机进站后通常先开启下车门卸客。

　　然后在开启后部较宽的上车门。售票员制度始于早期的电车服务。每一辆电车一般有两名售票员，分别负责上层及下层的售票工作。1976年，首个收费钱箱引入车队，售票员被淘汰，大部分都被训练成为电车驾驶员。直至1982年，售票员制度正式被淘汰。

　　上世纪60年代，为应付日益增加的乘客量，电车公司引入单层拖卡。拖卡是附设于普通双层电车后面，作头等车厢之用，可载36人。由于广受乘客接受，当时车队中共有22辆单层拖卡投入服务。最后，单层拖卡于1982年全部退出车队。

　　车号120电车是在役唯一的仿战后电车（第五代），在1986至1992年的翻新期间，被更换至新的仿古车身，仿旧式设备如座椅、照明、梯级、木质窗户、车头尾的车挡、底盘的车挡铲均全，但电阻箱在2002年被移到车顶上，使车顶样式与普通电车相同。

　　这辆怀旧气息的古董电车（车号28）是1986年开始服役，供公众、游客租用作私人聚会或商业宣传之用。古董电车的上层为半开篷式设计，设有沙发；晚上行驶时， 车上的小灯泡亮起，别有一番情调。

　　老式双层电车和新式双层大巴在这里交汇

　　目前香港有第五代、第六代及最新的第七代电车同时运营。而最新的第七代是由铝制成，与传统的木制电车不同，车身较轻，设备设施更为先进。至2021年，第七代车型将全面更替现有的第六代电车。

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